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事故發生前，工程車到底出了什麼問題!現場工人跟包商業者說，有拉手煞車，也有用石頭當輪檔，不過我們找來其他起重公司，業者說，如果車齡老舊，可能會導致氣壓煞車無效，這時如果手煞車沒拉緊，車子還是會往前滑動。至於石頭當輪檔，在柏油路上確實有效，但專家說，在石頭路面上阻力不足，容易滑動、非常不建議。
記者吳姝叡：「太魯閣(號)事故發生的當下，工程車到底出了哪些問題，我們找來類似的車款，來模擬當下有可能發生的因素。」
包商李義翔供稱，有拉手煞車。
起重工程老闆：「我現在氣壓打開，它就滑動了，手煞車如果說拉得不夠緊的話，它(工程車)也是會滑動。」
這個洩氣聲就是把氣壓煞車給放掉，工程車遇到下坡就往前滑動，但有30多年經驗的，起重工程業者說，就算照李義翔所說有拉手煞車，但如果沒拉緊，光氣壓煞車也不靠譜。
起重工程，一般的話氣壓閥的話，靜止的情況之下，它(工程車)如果又是老舊，所以它的氣會慢慢的洩掉。
起重工程公司員工：「我現在用石頭當輪檔，試試看有沒有效果。」
那如果像現場工人所說，有拿石頭檔住輪胎有用嗎？
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石頭有達到輪檔的作用，業者說，是因為柏油路夠平滑，但是工地的石頭路面、阻力不足，容易造成滑動非常不建議。
另外根據事故前的照片，工程車的油壓腳疑似有放下，照理說車子不易滑動，專家就質疑，會不會是駕駛忘記收起，下車處理時忘拉手煞車？導致車輛移動釀禍。
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起重工程公司老闆：「方向盤本身沒有人在操控，它在滑動的情況之下，它輪胎變成會跟著擺動，所以會跟著往左或往右。」
至於有沒有可能，火車經過的震動、或手煞車沒拉緊，物理老師認為工程車照理說，會直接在原本停靠處摔落，撞上隧道口。
如果不是就可能是人為操作，不排除轉彎時疑似右輪跨出邊坡，工程車重心偏掉，衝下邊坡可能性，相對較大。
而事故前工程車到底怎麼操作，如何釀禍依舊是調查釐清的重點。
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